◆最新指标 (2026年一季报)◆
每股收益(元)        :0.0400
 
目前流通(万股)     :8968.20
 
每股净资产(元)      :13.5322
 
总 股 本(万股)     :8968.20
 
每股公积金(元)      :11.2041
 
营业收入(万元)     :10273.24
 
每股未分配利润(元)  :1.3535
 
营收同比(%)        :30.95
 
每股经营现金流(元)  :-0.0662i
 
净利润(万元)       :369.16
 
净利率(%)           :3.59
 
净利润同比(%)      :76.01
 
毛利率(%)           :21.48
 
净资产收益率(%)    :0.30
◆上期主要指标◆◇2025末期◇
每股收益(元)        :0.1400
 
扣非每股收益(元)  :0.0702
 
每股净资产(元)      :13.4866
 
扣非净利润(万元)  :629.41
 
每股公积金(元)      :11.1997
 
营收同比(%)       :-3.66
 
每股未分配利润(元)  :1.3123
 
净利润同比(%)     :-2.48
 
每股经营现金流(元)  :-0.4658
 
净资产收益率(%)   :1.04
 
毛利率(%)           :22.88
 
净利率(%)         :3.26
◆ 公司概要 ◆

证监会行业：

大智慧行业：

制造业->专用、通用及交通运输设备->铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业

运输设备

入选理由：超卓航科是国内少数掌握冷喷涂固态增材制造技术并产业化运用在航空器维修再制造领域的企业之一，主要从事定制化增材制造和机载设备维修业务。基于对冷喷涂等增材制造技术的成熟运用，公司持续开发和拓展以冷喷涂为主的增材制造技术的应用场景和下游市场，研发出了适用于电子器件领域的靶材、适用于多种型号飞机的航空零部件、新能源汽车热管理系统零部件和多晶硅生产设备内壁热反射涂层制备等产品和服务。随着公司以冷喷涂为主的固态增材制造等技术的持续进步、技术应用领域的不断拓展，当前公司主营业务以定制化增材制造为核心发展方向，包括航空航天零部件及耗材的增材制造、新能源汽车零部件制造等。

所属
地域:

湖北

主营业务：
题材概念: 海洋经济
入选理由：2025年5月30日公司在互动平台上披露：公司自主开发的铜钛复合管，可应用于船舶和海洋领域，用于调整零部件的腐蚀电位，满足系统整体的防腐设计需求。
、 航天军工
入选理由：机体结构再制造：基于飞机原地抢修的保障需求，以及部分飞机结构不可拆卸、无法移动到维修企业车间的特点，公司自主研发了基于冷喷涂技术的重型移动增材制造平台，具备长途公路运输、实时展开作业能力，实现了在飞机场站、基地等全地形场景对大型飞机机体结构疲劳裂纹的修复再制造。当前公司已完成一定规模的我国多型号飞机起落架大梁疲劳裂纹修复工作，为甲方增加了数十万飞行小时的飞行资源，为我国飞机的延寿做出了贡献。经航空工业集团下属某研究所试验测试，公司修复的起落架大梁可实现的起落次数达到了飞机设计起落次数的3倍。航空零部件及配套技术咨询服务：公司使用创新工艺方法解决了钛合金、铝合金、高温镍基合金等各种难加工材料的复杂结构曲面的加工难题，生产的精密零部件应用于多型号飞机、无人机、运输机、压力与运输容器。公司为我国多型飞机制造耐高温、耐高压、耐腐蚀的卡箍产品，应用于环控系统、电气系统以及发动机燃油系统的管路连接。公司制备的超硬超韧碳化钨涂层孔隙率小、结合强度高，耐磨性能超过电镀硬铬涂层，能够长时间保持卡箍的耐腐蚀、耐磨损等性能。
、 无人机
入选理由：机体结构再制造：基于飞机原地抢修的保障需求，以及部分飞机结构不可拆卸、无法移动到维修企业车间的特点，公司自主研发了基于冷喷涂技术的重型移动增材制造平台，具备长途公路运输、实时展开作业能力，实现了在飞机场站、基地等全地形场景对大型飞机机体结构疲劳裂纹的修复再制造。当前公司已完成一定规模的我国多型号飞机起落架大梁疲劳裂纹修复工作，为甲方增加了数十万飞行小时的飞行资源，为我国飞机的延寿做出了贡献。经航空工业集团下属某研究所试验测试，公司修复的起落架大梁可实现的起落次数达到了飞机设计起落次数的3倍。航空零部件及配套技术咨询服务：公司使用创新工艺方法解决了钛合金、铝合金、高温镍基合金等各种难加工材料的复杂结构曲面的加工难题，生产的精密零部件应用于多型号飞机、无人机、运输机、压力与运输容器。公司为我国多型飞机制造耐高温、耐高压、耐腐蚀的卡箍产品，应用于环控系统、电气系统以及发动机燃油系统的管路连接。公司制备的超硬超韧碳化钨涂层孔隙率小、结合强度高，耐磨性能超过电镀硬铬涂层，能够长时间保持卡箍的耐腐蚀、耐磨损等性能。
、 商业航天（航天航空）
入选理由：机体结构再制造：基于飞机原地抢修的保障需求，以及部分飞机结构不可拆卸、无法移动到维修企业车间的特点，公司自主研发了基于冷喷涂技术的重型移动增材制造平台，具备长途公路运输、实时展开作业能力，实现了在飞机场站、基地等全地形场景对大型飞机机体结构疲劳裂纹的修复再制造。当前公司已完成一定规模的我国多型号飞机起落架大梁疲劳裂纹修复工作，为甲方增加了数十万飞行小时的飞行资源，为我国飞机的延寿做出了贡献。经航空工业集团下属某研究所试验测试，公司修复的起落架大梁可实现的起落次数达到了飞机设计起落次数的3倍。航空零部件及配套技术咨询服务：公司使用创新工艺方法解决了钛合金、铝合金、高温镍基合金等各种难加工材料的复杂结构曲面的加工难题，生产的精密零部件应用于多型号飞机、无人机、运输机、压力与运输容器。公司为我国多型飞机制造耐高温、耐高压、耐腐蚀的卡箍产品，应用于环控系统、电气系统以及发动机燃油系统的管路连接。公司制备的超硬超韧碳化钨涂层孔隙率小、结合强度高，耐磨性能超过电镀硬铬涂层，能够长时间保持卡箍的耐腐蚀、耐磨损等性能。
、 汽车零部件
入选理由：公司基于冷喷涂技术的特点和新能源汽车部分零部件的性能需求，研发出了电池框梁、热管理系统零部件等产品的新一代产品，性能具有显著的优越性。公司通过利用冷喷涂等增材制造技术在零部件表面形成金属涂层，可以更加高效地解决铜、铝合金等多金属结合的难题，在提升力学性能的基础上，实现了高耐磨性、导热性等需求。公司配合全球头部车企及相关供应商完成铝基板冷喷铜或银工艺方案开发、测试验证及量产交付。2025年已完成部分客户的量产交付并已获得数家客户给予的定点通知函。目前公司已建成全自动化量产线2条，可交付产能超200万件/年。
、 工业母机
入选理由：公司生产板带成型加工精密设备，以及辊系部件、非标轴承等工业母机、精整设备及其他工业设备的重要零部件，主要应用于钢铁、有色冶金等行业。我国轧辊与辊系部件供给目前以中低端为主，产品性能与寿命亟需提高。目前公司已突破高端辊系产品市场的技术壁垒并具备一定技术优势，精度指标、圆度、直线度、表面光洁度等可达到擦拭后呈现一条光亮带的效果，且产品价格有比较优势，部分产品已经成功替代德国、日本、意大利知名制造商的同类产品。
、 汽车热管理
入选理由：公司基于冷喷涂技术的特点和新能源汽车部分零部件的性能需求，研发出了电池框梁、热管理系统零部件等产品的新一代产品，性能具有显著的优越性。公司通过利用冷喷涂等增材制造技术在零部件表面形成金属涂层，可以更加高效地解决铜、铝合金等多金属结合的难题，在提升力学性能的基础上，实现了高耐磨性、导热性等需求。公司配合全球头部车企及相关供应商完成铝基板冷喷铜或银工艺方案开发、测试验证及量产交付。2025年已完成部分客户的量产交付并已获得数家客户给予的定点通知函。目前公司已建成全自动化量产线2条，可交付产能超200万件/年。
。
风格概念: 中盘
入选理由：超卓航科 2026-06-12收盘市值46.06亿元,全市场排名3467
、 融资融券
入选理由：超卓航科 2026年6月12日融资净买入130.09万元,当前融资余额:10580.57万元
。
◆控盘情况◆


 
2026-03-31
2025-12-31
2025-09-30
2025-06-30
股东人数    (户)
4473
4594
3531
4683
流通A股股东总数
-
-
-
-
人均持流通股(股)
20049.6
19521.5
25376.2
9414.1
点评:
 
2026年一季报披露，前十大股东持有5789.65万股，较上期增加32.39万股，占总股本比64.56%，主力控盘强度较高。
截止2026年一季报合计4家机构，持有863.37万股，占流通股比9.63%；其中1家公募基金，合计持有206.29万股，占流通股比2.30%。
股东户数4473户，上期为4594户，变动幅度为-2.6339%
由于不同基金 、上市公司报表公布时间各有不同，在基金、上市公司报表披露期间，数据会有所变动。基金在一、三季报不披露全部持仓，因此中报/年报统计更为准确。
◆概念题材◆

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【主营定制化增材制造和机载设备维修业务】超卓航科是国内少数掌握冷喷涂固态增材制造技术并产业化运用在航空器维修再制造领域的企业之一，主要从事定制化增材制造和机载设备维修业务。基于对冷喷涂等增材制造技术的成熟运用，公司持续开发和拓展以冷喷涂为主的增材制造技术的应用场景和下游市场，研发出了适用于电子器件领域的靶材、适用于多种型号飞机的航空零部件、新能源汽车热管理系统零部件和多晶硅生产设备内壁热反射涂层制备等产品和服务。随着公司以冷喷涂为主的固态增材制造等技术的持续进步、技术应用领域的不断拓展，当前公司主营业务以定制化增材制造为核心发展方向，包括航空航天零部件及耗材的增材制造、新能源汽车零部件制造等。
更新时间：2026-05-27 13:23:35

【航空航天零部件及耗材的增材制造】机体结构再制造：基于飞机原地抢修的保障需求，以及部分飞机结构不可拆卸、无法移动到维修企业车间的特点，公司自主研发了基于冷喷涂技术的重型移动增材制造平台，具备长途公路运输、实时展开作业能力，实现了在飞机场站、基地等全地形场景对大型飞机机体结构疲劳裂纹的修复再制造。当前公司已完成一定规模的我国多型号飞机起落架大梁疲劳裂纹修复工作，为甲方增加了数十万飞行小时的飞行资源，为我国飞机的延寿做出了贡献。经航空工业集团下属某研究所试验测试，公司修复的起落架大梁可实现的起落次数达到了飞机设计起落次数的3倍。航空零部件及配套技术咨询服务：公司使用创新工艺方法解决了钛合金、铝合金、高温镍基合金等各种难加工材料的复杂结构曲面的加工难题，生产的精密零部件应用于多型号飞机、无人机、运输机、压力与运输容器。公司为我国多型飞机制造耐高温、耐高压、耐腐蚀的卡箍产品，应用于环控系统、电气系统以及发动机燃油系统的管路连接。公司制备的超硬超韧碳化钨涂层孔隙率小、结合强度高，耐磨性能超过电镀硬铬涂层，能够长时间保持卡箍的耐腐蚀、耐磨损等性能。
更新时间：2026-05-27 13:23:18

【石英玻璃】公司对光伏级石英部件表面处理技术进行了进一步研发，重点围绕硼/磷扩管、炉门等关键部件的功能性涂层开展深入研究。本项目旨在通过创新涂层技术提高石英材料的抗高温变形、抗酸类腐蚀及抗硼硅腐蚀、抗硅晶体沉积开裂等性能，提升产品使用寿命，降低客户生产成本。
更新时间：2026-05-27 13:22:41

【光伏和半导体领域】公司针对行业内重点在产企业新型号多晶硅不锈钢复合板还原炉壳、银包铜电极等方面展开进一步技术开发。该项目已完成工艺开发，并已经完成实验室内样件试制及相关测试工作，各项指标趋于理想。截至目前，公司与国内某行业头部企业已达成第一批产品的合作意向，预计2026年第二季度将开启小批量施工作业。目前该项目研发产品的现场性能尚需在客户生产现场经过一定周期的验证。
更新时间：2026-05-27 13:22:22

【新能源汽车零部件制造】公司基于冷喷涂技术的特点和新能源汽车部分零部件的性能需求，研发出了电池框梁、热管理系统零部件等产品的新一代产品，性能具有显著的优越性。公司通过利用冷喷涂等增材制造技术在零部件表面形成金属涂层，可以更加高效地解决铜、铝合金等多金属结合的难题，在提升力学性能的基础上，实现了高耐磨性、导热性等需求。公司配合全球头部车企及相关供应商完成铝基板冷喷铜或银工艺方案开发、测试验证及量产交付。2025年已完成部分客户的量产交付并已获得数家客户给予的定点通知函。目前公司已建成全自动化量产线2条，可交付产能超200万件/年。
更新时间：2026-05-27 13:21:44

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查看个股历史成交回报数据
◆成交回报(单位:万元)◆

交易日期:2025-08-27 披露原因:涨幅达15%的证券

当日成交量(万手):9.45 当日成交额(万元):37516.53 成交回报净买入额（万元）:-4308.20

买入金额最大的前5名
营业部或交易单元名称买入金额(万元) 卖出金额(万元)
华鑫证券有限责任公司上海莲花路证券营业部2499.460
开源证券股份有限公司西安西大街证券营业部2170.280
中信证券股份有限公司上海分公司1302.380
摩根大通证券（中国）有限公司上海银城中路证券营业部1216.260
华鑫证券有限责任公司上海宛平南路证券营业部1174.810
买入总计: 8363.19 万元

卖出金额最大的前5名
营业部或交易单元名称买入金额(万元) 卖出金额(万元)
国投证券股份有限公司揭阳分公司08580.88
中信建投证券股份有限公司揭阳黄岐山大道证券营业部01452.54
财通证券股份有限公司湖北分公司0971.92
国泰海通证券股份有限公司总部0845.49
瑞银证券有限责任公司上海花园石桥路证券营业部0820.56
卖出总计: 12671.39 万元

◆董秘爆料◆


最新指标说明
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每股收益:

归属母公司净利润

最新股数

每股收益

每股净资产:

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资本公积金

资本公积金转增总额

发行数量转股本金额

募集资金净额

本期转股金额

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每股未分配利润:

未分配利润

红利总额

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每股未分配利润

每股经营现金流:

经营活动产生的现金流量净额

最新股数

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